一千站的硝烟过后，无悬念成为F1最大的敌人？
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上周末，F1在上海国际赛车场迎来了第1000场大奖赛，圈哥曾在到达现场的第一时间就给大家带来了前线的消息。而随着比赛结束，这场让车迷和观众期待已久的比赛，与我们此前的预期有哪些距离呢？带着圈友们的三个问题前去观赛的圈哥，获得了想要的答案了吗？
文/ 曹焱
问题一：F1的看点在哪里？
问题二：现场看F1体验真的有比看直播好吗？
问题三：1000站有哪些特殊的地方？
无悬念的场内比赛
梅赛德斯AMG马石油车队（下称梅赛德斯）毫无疑问是最大赢家。他们又一次“一二带回”，成为自1992年威廉姆斯车队后，又一支在新赛季开赛前3场包揽前两名的车队。汉密尔顿也第六次在上海国际赛道捧杯，同时也将自己的分站赛冠军数量提升到了75个。
而相比之下的法拉利，则要惨了许多。在上一站巴林大奖赛中，冬测猛如虎的SF90似乎就要爆发了，但在比赛最后阶段遭遇的引擎故障，还是让法拉利到手的鸭子飞了一大半。
而在本站，考虑到可能到来的降水，法拉利采取了一个相对保守的引擎策略，期待正赛的意外情况出现。但上海的天气也不站在法拉利这边，加之车队的散热、转向、平衡等问题相继出现，法拉利SF90在本场在梅赛德斯W10面前就是个弟弟。
而更令在场tifosi们难言开心的是，除了没能追上梅赛德斯，法拉利的车队策略也过于拖沓。除了勒克莱尔与维特尔两人间的让车事件，在赛后还持续发酵之外。车队策略组在与红牛的斗智斗勇中也处于下风，勒克莱尔被维斯塔潘完成了undercut，而加斯利则在比赛末端抢走了维特尔最快圈速的一个积分。
用知名F1评论员石一瑛的话来说，本场梅赛德斯和红牛的表现，全靠同行衬托。而在线上腾讯体育的F1大奖赛的直播中，“窝法乙烷”四个亲切又熟悉的字，再次霸占比赛全程的弹幕。
而无悬念的场内比赛，也正成为F1现在和未来的最大敌人。毕竟观众的口味，永远在变化。
F1的看点在哪里？
F1的看点在哪里？难道真的像一部分人说的那样，听到声音就激动，感受速度与激情？真实情况并非如此，以圈哥在现场的实地经验来说，如果你在主看台上不带耳塞，看完整场比赛对听力是一种伤害。
而除了一小撮纯车迷外，相信同圈哥一样，大多数同学在观看F1比赛时，会凭借以下几个因素来评价一场比赛是否精彩。
1、是否有更多的超车和对抗
2、比赛悬念是否持续存在
3、所支持车手、车队的表现
4、车队策略以及维修区对决
5、天气、冲撞等意外情况
但这些只是围场中表面上发生的事情，除了现场的对决外，更多的看点蕴藏在F1赛季较量的故事线当中，而在机房和车队内部的故事才是车迷求知欲最为旺盛的看点所在。
在讲故事这方面，如今的F1老板自由媒体有很丰富的经验，毕竟人家就是玩媒体出身的。过去的一个赛季，F1与Netflix合作拍摄了纪录片《极速求生》（Drive to Survive），以一个更近、更直观的方式接触到围场之内的那些事。
尽管少了法拉利和梅奔的参与，但这却让纪录片中所呈现的故事性更具特色。“里卡多改投雷诺”、“维斯塔潘等年轻车手的成长”、“红牛双雄在巴库赛道上的高速碰撞”过去一个赛季围场内的故事，在这里都有一个详尽的解读，而这也让F1每一位车手和每支车队有了灵魂。
而在某种程度上，这部纪录片起到的还有新赛季观赛指导的作用。9.4的豆瓣评分足以说明其诚意，而纪录片中所讲的故事，正是我们中大多数人被F1所持续吸引的真正原因所在。
现场看F1体验真的有比看直播好吗？
体验，当然是现场看的好，如果觉得视线不够，还可以开个直播看看多视角嘛。
当然这个体验与你在现场坐的位置也有很大关系，就拿上海站来说，如果天气很棒的话，在看台旁草地上躺着晒太阳甚至比在主看台坐着都要美妙。
而在草地F区上的朋友们，虽然没有大屏幕直播，但可以看到一块电子牌显示当前圈的排名状况，加上现场广播喇叭的存在，绝对要给你一个历史错位感的体验。
此外，现场看F1很大程度上可以作为一次家庭或者朋友间的出行活动。在现场，看到不少家长带着孩子一起出来玩的，尤其是爸爸带着儿子的居多，不信你看这样一个画面...
也有不少是基友之间相约出行，而由于1000站的原因，在赛场内也看到了大量的外国车迷携家带口前来观赛。不过决赛当天现场的风实在太大，现场的车迷给自己捂得严严实实的。
相信这些体验和记忆，绝对要比在家看一场直播，好太多了。
而且在赛道之外的商贸和互动区，还有着丰富的体验设施。比如F1电竞体验对于车迷群体、尤其是小朋友们有着极为强大的吸引力。
而维修区模拟体验，则让车迷有机会直接体验作为一名维修区工作人员的工作，不少车迷拿着二十多斤重量的轮胎，感叹道这真挺难的啊。而像三菱重工等合作品牌的展区，也都提供了独具特色的设施来供到场的观众和车迷体验。
当然，如果单单指从获取赛道信息方面的体验，直播还是要比现场具有优势。
1000站有哪些特殊的地方？
第一、F1赛车首次驶上上海街道。
在上海国际赛车场进行比赛的同时，在上海新天地太平湖公园，F1赛车也首次驶上上海的街道。
作为雷诺车队的发展车手，土生土长的中国车手周冠宇，驾驶着雷诺赛车出现在上海的街头。对此F1掌门人切斯·凯里表示：“我们很高兴能够在中国庆祝F1第1000场大奖赛这个历史性时刻，没有比在上海举办首次街道表演更好的方式来纪念这一里程碑时刻了！”
延伸阅读：周冠宇：离F1最近的中国人 | 人间
第二、商业层面，出现了单站比赛赞助商。
今年，三菱重工空调移机缘泰石油作为本地赞助商进入了赛事赞助的序列。这是自由媒体接手F1后，首次给予上海站自主招商的权利，也是F1中国站特殊化运营的一个开端。
三菱重工空调在赛场内的展区
除了上述两方面外，现场给圈哥最大体验的就是来到现场的人真是太多多多多多。无论是入场，还是在各个展区前，都挤满了人。
尽管今年的上海站比赛本身，由于过早的失去了悬念，很多观众都吐槽比赛本身并不精彩。站在大直道旁边的F草地区的一位朋友，在赛后就对圈哥吐槽到：“除了过慢车，现场没看到一次超车”。而在比赛尚未结束时，不少观众就率先退场，赶着地铁或乘车回到住处。
的确，F1难以保证的观赛体验，是目前要解决的一大问题。如果让沉闷、无聊、缺少悬念持续成为比赛的主旋律，这将是F1这项赛事的灾难。
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自由媒体接手后，我们看到了很多场内外动作来改变这一趋势。未来的上海站大奖赛又将给中国车迷带来哪些惊喜，这些问题我们在接下来的一个赛季中也将重点关注。
但总的来说，能在中国看到F1第1000场大奖赛，对车迷来讲已经足够幸福。
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